炎炎夏日，地面滑行的战斗机没有空调、没有WIFI、也没有西瓜，密封的座舱盖有机玻璃温室效应加特，往往让战斗机飞行员汗流浃背，好在地面滑行的时间较短，飞行战斗员的体质又够强，这点热还是可以忍耐的。如果时间长一点，还真不好说。
战机座舱环控系统送气口，红圈处
战斗机真没有传统意义的制冷空调，或者说没有冷却剂性质的空调，传统空调带来的死重，战斗机设计师完全无法接受的。战斗机上维持座舱温度的系统有个高大上的名字，称为环境控制系统。该系统不仅能调节温度，还能调节气压、湿度，以及供氧、保持空气流动等功能，的确比家用空调厉害得多。
如图所示，通过冷热两条路径，从发动机压气机引入冷空气，从发动机涡轮后引入暖气，对座舱和设备舱进行温度调节。那么好了，如果战斗机在地面滑行的时候，夏日外界的温度同样很高，环境控制系统压缩空气的制冷功效就相当有限了，也就出现本文第一段描述的炙热场面。
战斗机能够在几分钟内飞到数千米的高空，不管是冬天还是夏天，此时外界的温度陡降零下数十度，环控系统引入发动机暖气为座舱供暖。简单点讲，对于座舱内的飞行员来说，只能享受冬天的暖气不能享受夏天的冷气。
图-160电风扇加特
坐过飞机的朋友也一定有类似经历，团长也有幸成为幸运的一两亿人，坐过一两次飞机。民航客机居然与战斗机一样，没有传统意义的冷却剂空调，脱离地面空调组的供冷后，停在跑道上干等了两个小时的飞机，客舱内真是热得不行了。空姐安慰道：等会儿飞起来就好了。又等了好一会儿，飞机才起飞，好愉快的桑拿经历。
